Код бензинских мотора и мотора на природни гас, кућиште лептира за гас је основна компонента усисног система.Његова главна функција је да контролише проток ваздуха или мешаног гаса у мотор, чиме утиче на релевантне индикаторе перформанси мотора.Током дуготрајне употребе, тело лептира за гас ће доживети померање сигнала сензора положаја, старење повратне опруге, наслаге угљеника и заглављивање страних материја.У горе наведеним случајевима, ЕЦУ може открити грешку само када дође до озбиљне грешке.За мање кварове или Ако се абнормалност не открије на време, то ће даље утицати на релевантне индикаторе перформанси мотора, као што су недовољна снага и повећана потрошња горива.

Као одговор на горе наведене проблеме, овај рад дизајнира одељак за детекцију.

Метода абнормалног тела је да рано пронађе проблем и подсети корисника.

Метода откривања квара

Главно техничко решење је коришћење одређеног алгоритма за верификацију степена разлике у протоку усисног ваздуха према различитим методама прорачуна, као и да се додатно одрази да ли је тренутни гас нормалан.Конкретан план имплементације је следећи:

(1) Дефинишите проток усисног ваздуха израчунат са повезаним параметрима лептира за гас као променљиву А. Специфична вредност А се израчунава формулом лептира за гас на основу отвора лептира за гас, разлике притиска између предњег и задњег дела лептира за гас и пречник лептира за гас.Стварни проток усисног ваздуха који је стварно сакупио и израчунао сензор протока или сензор притиска после гаса дефинисан је као променљива Б.

(2) Овај рад користи стварну брзину протока Б израчунату од стране сензора протока или сензора притиска после пригушнице као тачне вредности за верификацију валидности променљиве А, како би се закључило да ли је гас ненормалан.

(3) Механизам детекције: У нормалним околностима, варијабле А и Б су скоро једнаке.Ако је фактор одступања Ц за А и Б у одређеном временском периоду већи или једнак стандардној вредности 1 или мањи или једнак стандардној вредности 2, то значи да је гас ненормалан.Грешка се мора покренути да подсети корисника да ремонтује или одржава.

(4) Фактор одступања израчунат варијаблама А и Б је дефинисан као Ц, што значи интегралну кумулативну вредност односа разлике између А и Б према циљном А, који се користи да одражава одступање између та два у оквиру а одређено време т, и његов начин израчунавања на следећи начин:

Где је т време када је интегрална функција омогућена сваки пут.Почетна вредност променљиве Ц је постављена на 1, а променљива се чува у ЕЕПРОМ-у сваки пут када се Т15 искључи, а вредност се чита из ЕЕПРОМ-а након следећег укључивања да би учествовала у интегралној операцији.

(5) У неким специфичним радним условима, као што су фаза покретања, услови рада са малим оптерећењем и повезани кварови сензора, сам проток А, Б има одређено одступање, како би се избегло да такви услови рада утичу на процену отказ и интеграција, Стога се процена грешке и интеграл фактора одступања Ц додају услову омогућавања Д. Када је услов Д испуњен, откривање квара и израчунавање интеграла су омогућени.Услов за омогућавање Д углавном укључује: ①Брзина мотора је унутар одређеног опсега;②Нема чворова Кварови везани за тело;③ Отказивање сензора температуре, притиска и протока пре и после гаса;④Отвор педале гаса је већи од одређене вредности, итд.