Функција тела лептира за гас је да контролише ваздух који улази у мотор.То је тело које се може контролисати.Након што ваздух уђе у усисну цев, он ће се помешати са бензином и постати запаљива смеша, чиме се завршава сагоревање и обавља посао.Гас је један од најважнијих делова данашњег ЕФИ система мотора возила.Његов горњи део је повезан са ваздушним филтером филтера за ваздух, а доњи део је повезан са блоком мотора, што је еквивалентно грлу мотора аутомобила.Степен прљавштине на гасу има много везе са тим да ли аутомобил флексибилно убрзава.Чист гас може смањити потрошњу горива и може учинити мотор флексибилним и снажним.Тела гаса углавном укључују традиционалне пригушнице са вучном жицом и електронске гасове:

(1) Традиционалним гасом мотора управља се каблом (мека челична жица) или полугом, један крај је повезан са педалом гаса, а други крај је повезан са плочом за повезивање гаса.

(2) Рад електронског гаса се углавном ослања на сензор положаја лептира за гас, који контролише угао отварања лептира за гас у складу са енергијом коју мотор захтева, чиме се подешава количина усисног ваздуха.

Не постоји одређени век трајања споја.Генерално, препоручује се замена око 20.000 до 40.000 километара.Када се гас користи дуже време, лако је интегрисати поклопац ваздушног зида у унутрашња врата карбонских врата одједном, што је акумулација.Угао отварања даске је мали, а апсорпција наслага угљеника утиче на улазну запремину, чинећи брзо клизање у слободно време.Бензин се меша у запаљиву смешу, тако да може да ради.Филтер за ваздух је повезан са врхом, а блок цилиндра је повезан са доњем, што се назива грло мотора аутомобила.